|
| MOQ: | 1 jednostka |
| Cena £: | usd50-500/unit |
| standardowe opakowanie: | Standardowe opakowanie godne morza |
| Okres dostawy: | 7 dni roboczych |
| Pojemność dostaw: | 300 jednostek / miesiąc |
Polietylenowa boja znacznikowa do nawigacji morskiej
Polietylen jest materiałem przyjaznym dla środowiska, nietoksycznym dla zdrowia ludzi i środowiska.W szczególności pływaka PE markera nie trzeba malować, co jest dużym postępem, gdyż korzystnie wpływa na ochronę układu oddechowego operatora oraz rozwój wody.Aby nie powodować dyskomfortu operatora podczas konserwacji, zwłaszcza w czasie potrząsania boją i przesuwania pomostu konserwacyjnego latarni, ograniczymy okres stopniowego kołysania poziomego..pływaka przy 50% -60% okresu fali, co może zapobiec rezonansowi dwóch faz.
Tymczasem boja ma niewielką wagę i dużą elastyczność, więc statek nie zostanie uszkodzony po zderzeniu boi.
Kwestią, na którą najbardziej zwracamy uwagę jest bezpieczeństwo operatora. Zwiększymy pomiar antypoślizgowości na platformie obsługowej latarni i latarni, stworzymy nawierzchnię antypoślizgową oraz zmierzymy zbrojenie na stopniach latarni.W bojach morskich i latarniach morskich wszystkie śruby są wykonane ze stali nierdzewnej 316L.Współczynnik naprężenia bezpieczeństwa jest 3 razy większy niż w miejscu zainstalowania śruby.Dla wewnętrznej konstrukcji metalowej latarni projektowane naprężenia w
jest 2 razy większe niż naprężenie, jakie wywierałby na latarnię morską wiatr o prędkości 17 stopni (60 m/s).
| Rozmiar boi | SDJB1200 |
| Średnica boi (mm) | 1200 |
| Głębokość pływania (m) | 3-15 |
| Wolna tablica (mm) | 510 |
| Wysokość płaszczyzny ogniskowej (mm) | 2040 |
| Masa netto (kg) | 550 |
| Wysokość (mm) | 3380 |
| Rezerwa pływalności (kg) | 570 |
|
|
| MOQ: | 1 jednostka |
| Cena £: | usd50-500/unit |
| standardowe opakowanie: | Standardowe opakowanie godne morza |
| Okres dostawy: | 7 dni roboczych |
| Pojemność dostaw: | 300 jednostek / miesiąc |
Polietylenowa boja znacznikowa do nawigacji morskiej
Polietylen jest materiałem przyjaznym dla środowiska, nietoksycznym dla zdrowia ludzi i środowiska.W szczególności pływaka PE markera nie trzeba malować, co jest dużym postępem, gdyż korzystnie wpływa na ochronę układu oddechowego operatora oraz rozwój wody.Aby nie powodować dyskomfortu operatora podczas konserwacji, zwłaszcza w czasie potrząsania boją i przesuwania pomostu konserwacyjnego latarni, ograniczymy okres stopniowego kołysania poziomego..pływaka przy 50% -60% okresu fali, co może zapobiec rezonansowi dwóch faz.
Tymczasem boja ma niewielką wagę i dużą elastyczność, więc statek nie zostanie uszkodzony po zderzeniu boi.
Kwestią, na którą najbardziej zwracamy uwagę jest bezpieczeństwo operatora. Zwiększymy pomiar antypoślizgowości na platformie obsługowej latarni i latarni, stworzymy nawierzchnię antypoślizgową oraz zmierzymy zbrojenie na stopniach latarni.W bojach morskich i latarniach morskich wszystkie śruby są wykonane ze stali nierdzewnej 316L.Współczynnik naprężenia bezpieczeństwa jest 3 razy większy niż w miejscu zainstalowania śruby.Dla wewnętrznej konstrukcji metalowej latarni projektowane naprężenia w
jest 2 razy większe niż naprężenie, jakie wywierałby na latarnię morską wiatr o prędkości 17 stopni (60 m/s).
| Rozmiar boi | SDJB1200 |
| Średnica boi (mm) | 1200 |
| Głębokość pływania (m) | 3-15 |
| Wolna tablica (mm) | 510 |
| Wysokość płaszczyzny ogniskowej (mm) | 2040 |
| Masa netto (kg) | 550 |
| Wysokość (mm) | 3380 |
| Rezerwa pływalności (kg) | 570 |
